1. O papel da pintura por inmersión

1. Mellorar a función a proba de humidade dos enrolamentos do motor.

No enrolamento, hai moitos poros no illamento da ranura, no illamento intercapa, no illamento de fase, nos fíos de unión, etc. É doado absorber a humidade do aire e reducir o seu propio rendemento de illamento. Despois de mergullar e secar, o motor énchese de pintura illante e forma unha película de pintura suave, o que dificulta a entrada de humidade e gases corrosivos, mellorando así as propiedades resistentes á humidade e á corrosión do enrolamento.

2. Mellorar a resistencia do illamento eléctrico do enrolamento.

Despois de mergullar os enrolamentos en pintura e secala, as súas espiras, bobinas, fases e diversos materiais illantes énchense con pintura illante con boas propiedades dieléctricas, o que fai que a resistencia do illamento dos enrolamentos sexa moito maior que antes da inmersión na pintura.

3. Melloras nas condicións de disipación da calor e maior condutividade térmica.

O aumento de temperatura do motor durante o funcionamento a longo prazo afecta directamente á súa vida útil. A calor do enrolamento transfírese ao disipador de calor a través do illamento da ranura. Os grandes ocos entre o papel illante do arame antes do barnizado non favorecen a condución da calor no enrolamento. Despois do barnizado e secado, estes ocos énchense con verniz illante. A condutividade térmica do verniz illante é moito mellor que a do aire, o que mellora considerablemente as condicións de disipación da calor do enrolamento.

2. Tipos de verniz illante

Hai moitos tipos de pintura illante, como o poliéster epoxi, o poliuretano e a poliimida. Xeralmente, a pintura illante correspondente escóllese segundo o nivel de resistencia á calor, como o esmalte vermello de éster epoxi 162 grao B (130 graos), a capa superior sen solventes epoxi 9129 F (155 graos), o revestimento de silicona modificado con poliéster de alta pureza 197 H (180 graos). Sempre que a pintura illante cumpra o requisito de resistencia á calor, debe seleccionarse segundo o ambiente no que se atopa o motor, como a condutividade térmica, a resistencia á humidade, etc.

3. Cinco tipos de procesos de barnizado

1. Vertedo

Ao reparar un só motor, o barnizado do enrolamento pódese realizar mediante o proceso de vertido. Ao verter, coloque o estator verticalmente na bandexa de goteo de pintura cun extremo do enrolamento cara arriba e use un bote de pintura ou un pincel para verter pintura no extremo superior do enrolamento. Cando o oco do enrolamento estea cheo de pintura e comece a filtrarse polo oco do outro extremo, dea a volta ao estator e verta pintura no enrolamento do outro extremo ata que estea completamente vertida.

2. Lixiviación por goteo

Este método é axeitado para o barnizado de motores eléctricos pequenos e medianos.

①Fórmula. Resina epoxi 6101 (proporción en masa), 50 % de anhídrido maleico de aceite de tung, lista para usar.

②Prequecemento: Quentar o enrolamento durante uns 4 minutos e controlar a temperatura entre 100 e 115 °C (medida cun termómetro puntual) ou colocar o enrolamento nun forno de secado e quentar durante unhas 0,5 horas.

③Goteo. Coloque o estator do motor verticalmente na bandexa de pintura e comece a gotear a pintura manualmente cando a temperatura do motor baixe a 60-70 ℃. Despois de 10 minutos, dea a volta ao estator e gotee a pintura no outro extremo do enrolamento ata que estea completamente empapada.

④Curado. Despois do goteo, o enrolamento actívase para o curado e a temperatura do enrolamento mantense a 100-150 °C; mídese o valor da resistencia de illamento ata que se cualifique (20 MΩ) ou o enrolamento colócase nun forno de secado para quentalo á mesma temperatura durante aproximadamente 2 horas (dependendo do tamaño do motor) e sácase do forno cando a resistencia de illamento supera os 1,5 MΩ.

3. Pintura con rodillo

Este método é axeitado para o barnizado de motores de tamaño medio. Ao aplicar a pintura con rodillo, vértese a pintura illante no depósito de pintura, colócase o rotor dentro do depósito de pintura e a superficie da pintura debe mergullar o enrolamento do rotor máis de 200 mm. Se o depósito de pintura é demasiado pouco profundo e a área do enrolamento do rotor mergullada na pintura é pequena, débese rodar o rotor varias veces ou aplicar a pintura cun pincel mentres se roda o rotor. Normalmente, rodar de 3 a 5 veces pode facer que a pintura illante penetre no illamento.

4. Inmersión

Ao reparar motores pequenos e medianos por lotes, os enrolamentos pódense mergullar en pintura. Ao mergullar, primeiro coloque unha cantidade axeitada de pintura illante no bote de pintura e, a continuación, colgue o estator do motor, de xeito que o líquido da pintura mergulle o estator máis de 200 mm. Cando o líquido da pintura penetre en todos os ocos entre os enrolamentos e o papel illante, o estator elévase e a pintura gotea. Se se engade unha presión de 0,3 a 0,5 MPa durante a inmersión, o efecto será mellor.

5. Inmersión a presión e baleiro

Os enrolamentos de motores de alta tensión e motores de tamaño pequeno e mediano con altos requisitos de calidade de illamento poden someterse a inmersión a presión de baleiro. Durante a inmersión, o estator do motor colócase nun recipiente de pintura pechado e a humidade elimínase mediante tecnoloxía de baleiro. Despois de mergullar os enrolamentos na pintura, aplícase unha presión de 200 a 700 kPa á superficie da pintura para permitir que o líquido da pintura penetre en todos os ocos dos enrolamentos e profundamente nos poros do papel illante para garantir a calidade da inmersión.

Anhui Mingteng, empresa de maquinaria e equipos eléctricos magnéticos permanentes, Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/proceso de barnizado)

Preparación de enrolamentos para o barnizado

Acabado de pintura por inmersión VPI

O enrolamento do estator da nosa empresa adopta a "pintura de inmersión a presión ao baleiro VPI" madura para que a distribución da pintura illante de cada parte do enrolamento do estator sexa uniforme. A pintura illante para motores de imán permanente de alta tensión adopta a pintura illante de resina epoxi ecolóxica tipo H 9965, e a pintura illante para motores de imán permanente de baixa tensión é a resina epoxi tipo H H9901, o que garante a vida útil do motor co núcleo do estator do enrolamento.

Dereitos de autor: Este artigo é unha reimpresión da ligazón orixinal:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Este artigo non representa os puntos de vista da nosa empresa. Se tes opinións ou puntos de vista diferentes, corríxenos!