O ventilador é un dispositivo de ventilación e disipación de calor que se combina co motor de frecuencia variable. Segundo as características estruturais do motor, hai dous tipos de ventiladores: ventiladores de fluxo axial e ventiladores centrífugos. O ventilador de fluxo axial instálase no extremo sen extensión do eixe do motor, que é funcionalmente equivalente ao ventilador externo e á cuberta de vento do motor de frecuencia industrial; mentres que o ventilador centrífugo instálase na posición axeitada do motor segundo a estrutura da carrozaría do motor e as funcións específicas dalgúns dispositivos adicionais.
Motor síncrono de imán permanente de frecuencia variable da serie TYPCX
Para o caso no que o rango de variación de frecuencia do motor sexa pequeno e a marxe de aumento de temperatura do motor sexa grande, tamén se pode usar a estrutura de ventilador integrada do motor de frecuencia industrial. Para o caso no que o rango de frecuencia de funcionamento do motor sexa amplo, en principio debería instalarse un ventilador independente. O ventilador denomínase ventilador independente debido á súa relativa independencia da parte mecánica do motor e á relativa independencia da fonte de alimentación do ventilador e da fonte de alimentación do motor, é dicir, que os dous non poden compartir un conxunto de fontes de alimentación.
O motor de frecuencia variable funciona mediante unha fonte de alimentación ou inversor de frecuencia variable, e a velocidade do motor é variable. A estrutura cun ventilador incorporado non pode cumprir os requisitos de disipación de calor do motor a todas as velocidades de funcionamento, especialmente cando funciona a baixa velocidade, o que leva a un desequilibrio entre a calor xerada polo motor e a calor absorbida polo aire do medio de refrixeración cun caudal seriamente insuficiente. É dicir, a xeración de calor permanece inalterada ou incluso aumenta, mentres que o fluxo de aire que pode transportar calor redúcese drasticamente debido á baixa velocidade, o que resulta na acumulación de calor e na incapacidade de disiparla, e a temperatura do enrolamento aumenta rapidamente ou incluso queima o motor. Un ventilador independente que non estea relacionado coa velocidade do motor pode satisfacer esta demanda:
(1) A velocidade do ventilador de funcionamento independente non se ve afectada polo cambio de velocidade durante o funcionamento do motor. Sempre está configurado para arrancar antes que o motor e ir despois da parada do motor, o que pode satisfacer mellor os requisitos de ventilación e disipación de calor do motor.
(2) A potencia, a velocidade e outros parámetros do ventilador pódense axustar axeitadamente en combinación coa marxe de aumento da temperatura de deseño do motor. O motor do ventilador e o corpo do motor poden ter diferentes polos e diferentes niveis de tensión cando as condicións o permitan.
(3) Para estruturas con moitos compoñentes adicionais do motor, o deseño do ventilador pódese axustar para cumprir cos requisitos de ventilación e disipación de calor, minimizando ao mesmo tempo o tamaño total do motor.
(4) Para o corpo do motor, debido á falta dun ventilador incorporado, a perda mecánica do motor reducirase, o que ten un certo efecto na mellora da eficiencia do motor.
(5) A partir da análise do control do índice de vibración e ruído do motor, o efecto de equilibrio xeral do rotor non se verá afectado pola instalación posterior do ventilador e manterase o bo estado de equilibrio orixinal; en canto ao ruído do motor, o nivel de rendemento do motor pódese mellorar en xeral mediante o deseño de baixo ruído do ventilador.
(6) A partir da análise estrutural do motor, debido á independencia do ventilador e do corpo do motor, é relativamente máis doado manter o sistema de rolamentos do motor ou desmontar o motor para a súa inspección que un motor con ventilador, e non haberá interferencias entre os diferentes eixes do motor e o ventilador.
Non obstante, desde a perspectiva da análise dos custos de fabricación, o custo do ventilador é significativamente maior que o do ventilador e a campá, pero para os motores de frecuencia variable que funcionan nun amplo rango de velocidade, débese instalar un ventilador de fluxo axial. Nos casos de fallo dos motores de frecuencia variable, algúns motores teñen accidentes de queimadura do enrolamento debido ao fallo do ventilador de fluxo axial para funcionar, é dicir, durante o funcionamento do motor, o ventilador non se arranca a tempo ou falla, e a calor xerada polo funcionamento do motor non se pode disipar a tempo, o que fai que o enrolamento se sobrequente e se queime.
Para os motores de frecuencia variable, especialmente aqueles que empregan accionamentos de frecuencia variable para a regulación da velocidade, debido a que a forma de onda de potencia non é unha onda sinusoidal normal senón unha onda de modulación de ancho de pulso, a onda de pulso de impacto pronunciado corroerá continuamente o illamento do enrolamento, provocando o envellecemento do illamento ou incluso a avaría. Polo tanto, os motores de frecuencia variable teñen máis probabilidades de ter problemas durante o funcionamento que os motores de frecuencia industrial ordinarios, e débense usar cables electromagnéticos especiais para motores de frecuencia variable, e débese aumentar o valor de avaliación da tensión de resistencia do enrolamento.
As tres principais características técnicas dos ventiladores, a regulación da velocidade de frecuencia variable e a resistencia ás ondas de pulso de choque na fonte de alimentación determinan as excelentes características de funcionamento e as barreiras técnicas insuperables dos motores de frecuencia variable que son diferentes dos motores ordinarios. Nas aplicacións prácticas, o limiar para unha aplicación sinxela e extensa dos motores de frecuencia variable é moi baixo, ou pódese conseguir instalando un ventilador independente, pero o sistema de motor de frecuencia variable composto pola selección do ventilador e a súa interface co motor, a estrutura da traxectoria do vento, o sistema de illamento, etc. abrangue unha ampla gama de campos técnicos. Existen moitos factores restritivos para un funcionamento de alta eficiencia, alta precisión e respectuoso co medio ambiente, e débense superar moitas barreiras técnicas, como o problema do ouveo ao operar nunha determinada banda de frecuencia, o problema da corrosión eléctrica da corrente do eixe do rolamento e o problema da fiabilidade eléctrica durante a subministración de enerxía de frecuencia variable, todos os cales implican problemas técnicos máis profundos.
O equipo técnico profesional de Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) emprega a teoría moderna do deseño de motores, software de deseño profesional e un programa de deseño de motores de imán permanente de desenvolvemento propio para simular o campo electromagnético, o campo de fluídos, o campo de temperatura, o campo de tensión, etc. do motor de imán permanente, garantindo así o funcionamento eficiente do motor de frecuencia variable.
Dereitos de autor: Este artigo é unha reimpresión da ligazón orixinal:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Este artigo non representa os puntos de vista da nosa empresa. Se tes opinións ou puntos de vista diferentes, corríxenos!
Data de publicación: 13 de decembro de 2024