Nos últimos anos, os motores de accionamento directo de imáns permanentes lograron avances significativos e utilízanse principalmente en cargas de baixa velocidade, como transportadores de cinta, mesturadores, trefiladoras, bombas de baixa velocidade, substituíndo sistemas electromecánicos compostos por motores de alta velocidade e mecánicos. mecanismos de redución.O rango de velocidade do motor é xeralmente inferior a 500 rpm.Os motores de accionamento directo de imáns permanentes pódense dividir principalmente en dúas formas estruturais: rotor externo e rotor interno.A transmisión directa de imán permanente do rotor externo úsase principalmente nos transportadores de cinta.
No deseño e aplicación de motores de accionamento directo de imáns permanentes, hai que ter en conta que o accionamento directo de imáns permanentes non é axeitado para velocidades de saída particularmente baixas.Cando a maioría das cargas dentro50r/min son impulsados por un motor de accionamento directo, se a potencia permanece constante, dará lugar a un gran par, o que levará a altos custos do motor e redución da eficiencia.Cando se determina a potencia e a velocidade, cómpre comparar a eficiencia económica da combinación de motores de accionamento directo, motores de maior velocidade e engrenaxes (ou outras estruturas mecánicas que aumentan e decrecen a velocidade).Na actualidade, as turbinas eólicas superiores a 15 MW e inferiores a 10 rpm están adoptando gradualmente un esquema de accionamento semidirecto, utilizando engrenaxes para aumentar adecuadamente a velocidade do motor, reducir os custos do motor e, en última instancia, reducir os custos do sistema.O mesmo aplícase aos motores eléctricos.Polo tanto, cando a velocidade é inferior a 100 r/min, débense considerar coidadosamente as consideracións económicas e pódese escoller un esquema de accionamento semi-directo.
Os motores de accionamento directo de imáns permanentes normalmente usan rotores de imáns permanentes montados en superficie para aumentar a densidade de par e reducir o uso de material.Debido á baixa velocidade de rotación e á pequena forza centrífuga, non é necesario utilizar unha estrutura de rotor de imán permanente incorporada.Xeralmente, as barras de presión, as mangas de aceiro inoxidable e as mangas protectoras de fibra de vidro úsanse para fixar e protexer o imán permanente do rotor.Non obstante, algúns motores con requisitos de alta fiabilidade, números de polos relativamente pequenos ou altas vibracións tamén usan estruturas de rotor de imán permanente incorporadas.
O motor de transmisión directa de baixa velocidade é accionado por un conversor de frecuencia.Cando o deseño do número de polos alcanza un límite superior, unha maior redución da velocidade dará lugar a unha frecuencia máis baixa.Cando a frecuencia do conversor de frecuencia é baixa, o ciclo de traballo do PWM diminúe e a forma de onda é pobre, o que pode provocar flutuacións e velocidade inestable.Polo tanto, o control de motores de transmisión directa de velocidade especialmente baixa tamén é bastante difícil.Na actualidade, algúns motores de velocidade ultra baixa adoptan un esquema de motor de modulación de campo magnético para utilizar unha frecuencia de condución máis alta.
Os motores de accionamento directo de imáns permanentes de baixa velocidade poden ser principalmente refrixerados por aire e por líquido.A refrixeración por aire adopta principalmente o método de refrixeración IC416 de ventiladores independentes, e a refrixeración líquida pode ser a auga (IC71W), que se pode determinar segundo as condicións do lugar.No modo de refrixeración líquida, a carga de calor pódese deseñar máis alta e a estrutura máis compacta, pero débese prestar atención a aumentar o grosor do imán permanente para evitar a desmagnetización por sobrecorrente.
Para sistemas de motores de accionamento directo de baixa velocidade con requisitos de control de velocidade e precisión de posición, é necesario engadir sensores de posición e adoptar un método de control con sensores de posición;Ademais, cando hai un requisito de par elevado durante o arranque, tamén se require un método de control cun sensor de posición.
Aínda que o uso de motores de accionamento directo de imán permanente pode eliminar o mecanismo de redución orixinal e reducir os custos de mantemento, un deseño pouco razoable pode levar a altos custos para os motores de accionamento directo de imán permanente e unha diminución da eficiencia do sistema.En xeral, aumentar o diámetro dos motores de accionamento directo de imáns permanentes pode reducir o custo por unidade de torque, polo que os motores de accionamento directo pódense converter nun disco grande cun diámetro maior e unha lonxitude de pila máis curta.Non obstante, tamén hai límites para o aumento do diámetro.Un diámetro excesivamente grande pode aumentar o custo da carcasa e do eixe, e mesmo os materiais estruturais superarán gradualmente o custo dos materiais efectivos.Polo tanto, deseñar un motor de transmisión directa require optimizar a relación lonxitude e diámetro para reducir o custo global do motor.
Finalmente, gustaríame subliñar que os motores de accionamento directo de imáns permanentes seguen sendo motores accionados por conversor de frecuencia.O factor de potencia do motor afecta a corrente no lado de saída do conversor de frecuencia.Sempre que estea dentro do rango de capacidade do conversor de frecuencia, o factor de potencia ten un pequeno impacto no rendemento e non afectará ao factor de potencia do lado da rede.Polo tanto, o deseño do factor de potencia do motor debe esforzarse para garantir que o motor de accionamento directo funcione en modo MTPA, que xera un par máximo coa corrente mínima.A razón importante é que a frecuencia dos motores de accionamento directo é xeralmente baixa e a perda de ferro é moito menor que a perda de cobre.Usar o método MTPA pode minimizar a perda de cobre.Os técnicos non deben verse influenciados polos motores asíncronos tradicionais conectados á rede e non hai ningunha base para xulgar a eficiencia do motor en función da magnitude actual do motor.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd é unha empresa moderna de alta tecnoloxía que integra a investigación e desenvolvemento, fabricación, vendas e servizo de motores de imáns permanentes.A variedade de produtos e as especificacións están completas.Entre eles, os motores de imán permanente de accionamento directo de baixa velocidade (7,5-500 rpm) son amplamente utilizados en cargas industriais, como ventiladores, cintas transportadoras, bombas de émbolo e muíños en cemento, materiais de construción, minas de carbón, petróleo, metalurxia e outras industrias. , con boas condicións de funcionamento.
Hora de publicación: 18-xan-2024