Motor síncrono de imán permanente de baixa velocidade a proba de explosión IE5 660-1140V TBVF
Especificación do produto
Marca EX | EX db I Mb |
Tensión nominal | 660,1140V... |
Rango de potencia | 37-1250 kW |
Velocidade | 0-300 rpm |
Frecuencia | frecuencia variable |
Fase | 3 |
Polacos | Por deseño técnico |
Rango de fotogramas | 450-1000 |
Montaxe | B3, B35, V1, V3..... |
Grao de illamento | H |
Grao de protección | IP55 |
Deber de traballo | S1 |
Personalizado | Si |
Ciclo de produción | 30 días |
Orixe | China |
Características do produto
1. Eliminar a caixa de cambios e o acoplamento hidráulico. Acurtar a cadea de transmisión. Non hai problema de fugas de aceite e recarga. Baixa taxa de fallos mecánicos. Alta fiabilidade.
2. Deseño electromagnético e estrutural personalizado segundo o equipo, que pode cumprir directamente os requisitos de velocidade e par que necesita a carga;
3. Baixa corrente de arranque e baixo aumento de temperatura. Elimina o risco de desmagnetización;
4. Eliminando a perda de eficiencia de transmisión da caixa de cambios e do acoplamento hidráulico. O sistema ten alta eficiencia. Alta eficiencia e aforro de enerxía. Estrutura simple. Baixo ruído de funcionamento e baixos custos de mantemento diarios;
5. A peza do rotor ten unha estrutura de soporte especial que permite substituír o rodamento in situ, o que elimina os custos loxísticos necesarios para a devolución á fábrica;
6. A adopción dun sistema de accionamento directo con motor síncrono de imán permanente pode resolver o problema de "cabalos grandes tirando de carros pequenos", o que pode cumprir o requisito de funcionamento dun amplo rango de carga do sistema orixinal e mellorar a eficiencia xeral do sistema, cunha alta eficiencia e aforro de enerxía;
7. Adopta un control de convertidor de frecuencia vectorial. Rango de velocidade de 0 a 100 %, bo rendemento de arranque. Funcionamento estable. Pode reducir o coeficiente de correspondencia coa potencia de carga real.
Preguntas frecuentes
Cales son os puntos clave á hora de escoller un motor de baixa velocidade (rpm)?
1. Modo de funcionamento in situ:
Como o tipo de carga, as condicións ambientais, as condicións de refrixeración, etc.
2. Composición e parámetros do mecanismo de transmisión orixinal:
Como os parámetros da placa de identificación do redutor, o tamaño da interface, os parámetros da roda dentada, como a relación dos dentes e o burato do eixe.
3. Intención de remodelar:
Especificamente, se se debe facer un accionamento directo ou un accionamento semidirecto, xa que a velocidade do motor é demasiado baixa, débese facer un control de bucle pechado, e algúns inversores non o admiten. Ademais, a eficiencia do motor é menor, mentres que o custo do motor é maior, a rendibilidade non é alta. A mellora é a vantaxe da fiabilidade e a ausencia de mantemento.
Se o custo e a rendibilidade son máis importantes, existen algunhas condicións nas que unha solución de accionamento semidirecto pode ser axeitada, garantindo ao mesmo tempo un mantemento reducido.
4. Control da demanda:
Se a marca do inversor é obrigatoria, se se require o circuíto pechado, se a distancia de comunicación entre o motor e o inversor debe estar equipada cun armario de control electrónico, que funcións debe ter o armario de control electrónico e que sinais de comunicación se requiren para o DCS remoto.
Cal é a principal diferenza entre as perdas dos motores de imán permanente do mesmo tamaño en comparación cos motores asíncronos?
Baixo consumo de cobre no estator, baixo consumo de cobre no rotor e baixo consumo de ferro no rotor.