Motor síncrono de imán permanente trifásico de eficiencia súper alta de baja tensión a prueba de explosiones serie TYBCX (380 V H132-355)
Descrición do produto
Esta serie de produtos está deseñada segundo Q/MT004-2019 "Motor síncrono trifásico de imán permanente trifásico a proba de explosión da serie TYBCX", cunha estrutura de refrixeración automática do ventilador totalmente pechada, grao de protección IP55, illamento clase F, sistema de traballo S1.As súas dimensións de instalación son as mesmas que as dos motores da serie YB3, e a marca a proba de explosión é Ex db IIB T4 Gb.
A frecuencia nominal desta serie é de 50 Hz, a tensión nominal é de 380 V, con capacidade de arranque automático e tamén de arranque de frecuencia variable.
Eficiencia Figher e rango de funcionamento económico máis amplo que os motores asíncronos do mesmo tamaño no rango de carga do 25% ao 120%, con importantes efectos de aforro de enerxía.O aumento da temperatura do motor é baixo, 30-50K baixo carga nominal.
Completo con certificado de conformidade de explosión-poof e certificación obrigatoria de China.
Esta serie de produtos pode substituír completamente a YB2, YB3 e outras series de motores asíncronos trifásicos a proba de explosión de baixa tensión e tamén se poden deseñar especialmente segundo as necesidades dos usuarios.
Características do produto
1. Alto factor de potencia do motor.factor de alta calidade da rede.Non é necesario engadir un compensador de factor de potencia.a capacidade do equipamento da subestación pode utilizarse plenamente;
2. motor de imán permanente é excitación de imán permanente.operación sincrónica.non hai pulsación de velocidade.en arrastrar fans.as bombas e outras cargas non aumentan a perda de resistencia da canalización;
3. Segundo as necesidades do motor de imán permanente pódese deseñar en alto par de arranque (máis de 3 veces).alta capacidade de sobrecarga.para resolver o fenómeno de "cabalo grande tirando carro pequeno";
4. a corrente reactiva dos motores asíncronos comúns é xeralmente de 0,5 a 0,7 veces a corrente nominal.Os motores síncronos de imán permanente Mingteng non requiren corrente de excitación.a diferenza entre os motores de imán permanente de corrente reactiva e os motores asíncronos é dun 50%.a corrente de funcionamento real é aproximadamente un 15% inferior á dos motores asíncronos;
5. o motor pode ser deseñado para arrancar directamente.A forma e o tamaño da instalación son os mesmos que o actual motor asíncrono amplamente utilizado, pode substituír completamente o motor asíncrono.
Mapa de eficiencia do motor de imán permanente
Mapa de eficiencia do motor asíncrono
Aplicación do produto
Os produtos da serie son amplamente utilizados en varios equipos, como ventiladores, bombas e máquinas de correa en petroquímica, aceiro, procesamento de aluminio, grans e petróleo, alimentación e outros campos.
Aplicación do produto
Cales son os parámetros do motor?
Parámetros básicos:
1.Parámetros nominales, incluíndo: tensión, frecuencia, potencia, corrente, velocidade, eficiencia, factor de potencia;
2.Conexión: a conexión do enrolamento do estator do motor;Clase de illamento, clase de protección, método de refrixeración, temperatura ambiente, altitude, condicións técnicas, número de fábrica.
Outros parámetros:
Condicións técnicas, dimensións, función e estrutura do motor e designación do tipo de montaxe.
Cales son as vantaxes e desvantaxes dos motores de imán permanente en comparación cos motores de reluctancia?
Principio de funcionamento do motor de reluctancia é o cambio escalonado de reluctancia do rotor, o estator a través do interruptor de control de corrente romper a reluctancia do rotor de tracción pequena parte, na circunferencia da orde de acendido e apagado, dirixir a rotación do rotor.
En canto aos escenarios de aplicación, os motores de reluctancia e os motores de imáns permanentes aínda non son o mesmo.En comparación cos motores de imáns permanentes, os motores de reluctancia teñen maior ruído, maior xeración de calor e menor densidade de potencia.Debido a que a pulsación do par é grande, polo que a vibración tamén é grande, a velocidade xeralmente é difícil de facer alta (a velocidade do asento pequeno pode ser un pouco maior).
O custo dos motores de excitación é inferior ao dos motores de imáns permanentes debido á falta de barras de gaiola e imáns permanentes.
