Motor síncrono de imán permanente IE5 6000V de frecuencia variable
Descrición do produto
| Tensión nominal | 6000 V |
| Rango de potencia | 185-5000 kW |
| Velocidade | 500-1500 rpm |
| Frecuencia | Frecuencia variable |
| Fase | 3 |
| Polos | 4,6,8,10,12 |
| Rango de cadros | 450-1000 |
| Montaxe | B3, B35, V1, V3... |
| Grao de illamento | H |
| Grao de protección | IP55 |
| Deber de traballo | S1 |
| Personalizado | Si |
| Ciclo de produción | Estándar 45 días, personalizado 60 días |
| Orixe | China |
Características do produto
• Alta eficiencia e factor de potencia.
• Excitación de imáns permanentes, non precisa de corrente de excitación.
• Funcionamento sincrónico, non hai pulsación de velocidade.
• Pódese deseñar cun alto par de arranque e capacidade de sobrecarga.
• Baixo ruído, aumento de temperatura e vibración.
• Funcionamento fiable.
• Con convertidor de frecuencia para aplicacións de velocidade variable.
Aplicacións do produto
Os produtos da serie son amplamente utilizados en varios equipos, como ventiladores, bombas, máquinas de correa de compresores, máquinas de refinado en enerxía eléctrica, conservación de auga, petróleo, industria química, materiais de construción, metalurxia, minería e outros campos.
FAQ
Características técnicas dos motores de imán permanente?
1.Factor de potencia nominal 0,96 ~ 1;
2,1,5% ~ 10% de aumento da eficiencia nominal;
3.Aforro de enerxía de 4% ~ 15% para series de alta tensión;
4.Aforro de enerxía de 5% ~ 30% para series de baixa tensión;
5.Redución da corrente de funcionamento do 10% ao 15%;
6. Sincronización da velocidade con excelente rendemento de control;
7.O aumento da temperatura reduciuse en máis de 20K.
Fallos comúns do convertidor de frecuencia?
1. Durante o control V/F, o conversor de frecuencia informa dun fallo de filtrado e aumenta o par de elevación axustándoo para aumentar o par de saída do motor e reducir a corrente durante o proceso de arranque;
2. Cando se aplica o control V/F, cando o valor actual do motor é demasiado alto no punto de frecuencia nominal e o efecto de aforro de enerxía é pobre, pódese axustar o valor de tensión nominal para reducir a corrente:
3. Durante o control vectorial, hai un erro de autoaxuste e é necesario verificar se os parámetros da placa de identificación son correctos. Simplemente calcule se a relación relevante é correcta mediante n=60fp, i=P/1.732U
4. Ruído de alta frecuencia: o ruído pódese reducir aumentando a frecuencia da portadora, que se pode seleccionar segundo os valores recomendados no manual;
5. Ao iniciar, o eixe de saída do motor non pode funcionar normalmente: debe repetirse o autoaprendizaxe ou cambiar o modo de autoaprendizaxe;
6. Ao iniciar, se o eixe de saída pode funcionar normalmente e se informa dun fallo de sobreintensidade, pódese axustar o tempo de aceleración;
7. Durante o funcionamento, infórmase de fallos de sobreintensidade: cando os modelos de motor e conversor de frecuencia se seleccionan correctamente, a situación xeral é a sobrecarga do motor ou a falla do motor.
8. Fallo de sobretensión: ao seleccionar o apagado por desaceleración, se o tempo de desaceleración é demasiado curto, pódese xestionar ampliando o tempo de desaceleración, aumentando a resistencia de freada ou cambiando ao aparcamento gratuíto.
9. Curtocircuíto a falla de terra: posible envellecemento do illamento do motor, cableado deficiente no lado da carga do motor, debe comprobarse o illamento do motor e comprobar a conexión a terra do cableado;
10. Fallo a terra: o convertidor de frecuencia non está conectado a terra ou o motor non está conectado a terra. Comprobe a condición de conexión a terra, se hai interferencias ao redor do conversor de frecuencia, como o uso de walkie talkies.
11. Durante o control en lazo pechado, infórmanse de fallos: configuración incorrecta dos parámetros da placa de características, baixa coaxialidade da instalación do codificador, tensión incorrecta dada polo codificador, interferencia do cable de retroalimentación do codificador, etc.
