Motor síncrono de imán permanente IE5 10000 V TYZD de baixa velocidade con cargas de accionamento directo
Especificación do produto
| Tensión nominal | 10000V |
| Rango de potencia | 200-1400 kW |
| Velocidade | 0-300 rpm |
| Frecuencia | frecuencia variable |
| Fase | 3 |
| Polacos | Por deseño técnico |
| Rango de fotogramas | 630-1000 |
| Montaxe | B3, B35, V1, V3..... |
| Grao de illamento | H |
| Grao de protección | IP55 |
| Deber de traballo | S1 |
| Personalizado | Si |
| Ciclo de produción | 30 días |
| Orixe | China |
Características do produto
• Alta eficiencia e factor de potencia.
• Excitación con imáns permanentes, non precisan corrente de excitación.
• Funcionamento síncrono, non hai pulsación de velocidade.
• Pódese deseñar con alto par de arranque e capacidade de sobrecarga.
• Baixo nivel de ruído, aumento de temperatura e vibracións.
• Funcionamento fiable.
• Cun variador de frecuencia para aplicacións de velocidade variable.
Aplicacións do produto
Os produtos da serie úsanse amplamente en diversos equipos como muíños de bolas, máquinas de cinta, mesturadores, máquinas de bombeo de aceite de accionamento directo, bombas de pistón, ventiladores de torre de refrixeración, elevadores, etc. en minas de carbón, minas, metalurxia, enerxía eléctrica, industria química, materiais de construción e outras empresas industriais e mineiras.
Preguntas frecuentes
Como se substitúen os rodamentos?
Todos os motores síncronos de accionamento directo de imán permanente teñen unha estrutura de soporte especial para a parte do rotor, e a substitución dos rodamentos in situ é a mesma que a dos motores asíncronos. A substitución e o mantemento posteriores dos rodamentos poden aforrar custos loxísticos, aforrar tempo de mantemento e protexer mellor a fiabilidade da produción do usuario.
Cales son os puntos clave á hora de escoller un motor de accionamento directo?
1. Modo de funcionamento in situ:
Como o tipo de carga, as condicións ambientais, as condicións de refrixeración, etc.
2. Composición e parámetros do mecanismo de transmisión orixinal:
Como os parámetros da placa de identificación do redutor, o tamaño da interface, os parámetros da roda dentada, como a relación dos dentes e o burato do eixe.
3. Intención de remodelar:
Especificamente, se se debe facer un accionamento directo ou un accionamento semidirecto, xa que a velocidade do motor é demasiado baixa, débese facer un control de bucle pechado, e algúns inversores non o admiten. Ademais, a eficiencia do motor é menor, mentres que o custo do motor é maior, a rendibilidade non é alta. A mellora é a vantaxe da fiabilidade e a ausencia de mantemento.
Se o custo e a rendibilidade son máis importantes, existen algunhas condicións nas que unha solución de accionamento semidirecto pode ser axeitada, garantindo ao mesmo tempo un mantemento reducido.
4. Control da demanda:
Se a marca do inversor é obrigatoria, se se require o circuíto pechado, se a distancia de comunicación entre o motor e o inversor debe estar equipada cun armario de control electrónico, que funcións debe ter o armario de control electrónico e que sinais de comunicación se requiren para o DCS remoto.
